Geçtiğimiz ay TAV Havalimanları iki önemli başarıya birden imza attı. İzmir Adnan Menderes İç Hatlar Terminali açılışından sonra Bodrum Havayolları işletmesinin ihalesini de 20 yıllığına kazanan TAV, yeni havalimanlarını bünyesine katmak istiyor. Son zamanlarda önemli yatırımlar gerçekleştiren TAV, bu yeni yatırımlarla 24 bin kişilik yeni istihdam yarattı. Sadece istihdama değil ülkeye her anlamda katkı sağladıklarını söyleyen TAV İcra Kurulu Başkanı Sani Şener, bu sene içerisinde ödenilen vergiler ve kiralarla birlikte kamuya toplam 961 milyon TL katkıda bulunduklarını söylüyor. Geçtiğimiz aylarda Bodrum Havayolları’nın ihalesini alan ve İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nın açılışını yapan TAV, sadece İzmir için toplam 260 milyon euronun üzerinde yatırım yapmayı planlıyor. TAV Havalimanları 2013’ü nasıl geçirdi, bahsedebilir misiniz? Şunu ifade edebilirim ki 2013’ü gayet iyi geçirdik. Finansal olarak 2013 yılı için ortaklarımıza ve paydaşlarımıza bildirdiğimiz tüm hedeflere ulaştık. Açıkladığımız yolcu, ciro, FAVÖK ve yatırım harcaması tutarlarımızın tümü verdiğimiz hedeflere uygun olarak gerçekleşti. Ciroda yüzde 7 büyüme yakalayarak 904 milyon euroya, FAVÖK’te yüzde 16 büyüyerek 381 milyon euroya ulaştık. Net kârda yüzde 3’lük bir artış yakaladık ve 133 milyon euro ile TAV Havalimanları Holding tarihinin en yüksek kârını elde ettik. Hem ciromuzda hem de FAVÖK’te çift haneli bir artış yakaladık; yolcu sayımız Atatürk Havalimanı’nda 51 milyon, diğer havalimanlarımızda 33 milyon olmak üzere 84 milyona çıktı. Bu çok önemli bir rakam. Biz 100 milyon yolcuya 2020’de ulaşacağımıza inanıyorduk. Şu an Medine ve Zagreb gibi hem yeni aldığımız işlerden dolayı, hem de Türkiye ve diğer ülkelerdeki havalimanlarımızdaki organik yolcu büyümesiyle bu rakamı yakaladık. Bu yıl için yolcu sayısında 90 milyonun üstüne çıkacağımızı düşünüyoruz. Hayallerimizi biraz kısa tutmuşuz ve 2020 hedeflerimizi yakında yakalayacağımıza inanıyoruz. Faaliyetlerimize bakıldığında ise ilk gözümüze çarpan İstanbul Atatürk Havalimanı’nın yüzde 14’lük yolcu büyümesi ile 51 milyon yolcuyu geçmesi ve bu yolcu sayısıyla Avrupa’nın en büyük beşinci, dünyanın en büyük 17. havalimanı haline gelmesidir. Ülkemizin gözbebeği olan ve hizmet standartlarıyla dünyadaki birçok havalimanına örnek teşkil eden Atatürk Havalimanı’nı işletiyor olmaktan büyük gurur duyuyoruz. Fransız Aeroport de Paris yüzde 38 hissemizi satın almıştı. Bu işlemin en büyük amacı bir finansal ortağa değil endüstriyel ortakla işbirliği yapmaktı. Aéroports de Paris ile ortaklığımız beklediğimiz gibi kısa sürede meyvelerini vermeye başladı. Bu meyvelerden ilki Hırvatistan’ın Zagreb Havalimanı’nın portföyümüze eklenmesi oldu. Havalimanını işletecek konsorsiyumda yüzde 15 seviyesinde payımız olmasına rağmen, bu operasyonun doğu Avrupa’daki varlığımızı güçlendireceğine inanıyoruz. TAV Havalimanları Holding’de iştiraklerimiz dahil 2013 yılsonu itibarıyla 24 bin kişiye istihdam sağlıyoruz. Sene içerisinde ödediğimiz vergiler ve kiralarla birlikte kamuya toplam 961 milyon TL katkıda bulunduk. Buna ek olarak sene içerisinde özsermaye yöntemine göre konsolide olan iştiraklerimiz dahil yaratılan toplam istihdam için 2013 yılında yaklaşık 800 milyon TL tutarında maaş ödedik. İzmir Adnan Menderes Havalimanı’na yapacağımız toplam yatırım ise 260 milyon euronun üstünde olacak. Kuvvetli temellerimiz bizi bugünlere getirdi. Biriktirdiğimiz bilgi sermayesi de bizi yarınlara taşıyacak. Önümüzde hem ana faaliyet coğrafyamızda, hem de belki bu coğrafyanın dışında oldukça cazip fırsatlar bulunuyor. Bu fırsatları bugüne kadar çalışanlarımızın yüksek gayreti ve ortaklarımızın koşulsuz desteği ile yakaladık, önümüzdeki dönemde de büyük başarılara imza atacağımıza olan inancım sonsuz. 2014’ü konuşacak olursak bu yıldan neler bekliyorsunuz? Türkiye’nin en önemli turizm destinasyonlarından Milas – Bodrum Havalimanı’nın 20 yıl süreyle işletme hakkı için düzenlenen ihaleyi 717 milyon euro + KDV teklifimizle kazandık. Milas- Bodrum Havalimanı’nı 2035 sonuna kadar işleteceğiz. Daha büyük hedeflere gelirsek, Aéroports de Paris ve Goldman Sachs’la olan ortaklığımız sonucunda ABD’nin New York eyaletindeki LaGuardia Havalimanı ihalesine katılacağız. Bu seneki en önemli gündem maddelerimizden biri de İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nın iç hatlar terminalini açmamız oldu. Bu yatırımın bitmesiyle ülkemizin büyük turizm potansiyeline ev sahipliği yapan Ege bölgesine yakışır bir giriş kapısını tamamlamış olduk. Medine’de ise yatırımlarımızın tamamlanmasına yaklaşık bir buçuk sene kaldı ama kuvvetli Umre ve Hac trafiği talebinin Medine Havalimanı’nın finansal sonuçlarında yaptığı olumlu etkiyi şimdiden görebiliyoruz. Yine her zamanki gibi ciroda ve FAVÖK’te çift haneli büyüme bekliyoruz, bunu da gerçekleştireceğimize inanıyoruz. Elimizde ciddi veriler ve bunları daha hızlı şekilde bilgiye çevirebilme kapasitemiz var. Bu yüzden başarılı oluyoruz. Fransızlar ile ortaklığınızdan neler bekliyorsunuz? Fransa’nın Afrika’da lobisi çok güçlü, biz de Afrika’ya açılmak istiyoruz. Fransızlar ile birlikte Afrika’da çok ciddi işler yapacağımıza inanıyoruz. Bizim ana amacımız üçüncü ülkelere birlikte gidebilmek. Fransızlarla güç birliğinin her iki firmanın da gücünün çok ötesinde etki yaratacağını göstermek istiyoruz. Bizim yönetimde olan ve yönetimde olmayan Fransız ve Ortadoğu, Avustralya’dan yatırımcılarımız var. Fransızlarla ortaklığımız bize kurumsal anlamda büyük katkı sağlıyor, ikinci olarak Fransa’nın etkin olduğu bölgelerde de katkısı oluyor. Teknoloji olarak da karşılıklı etkileşimde bulunuyoruz. Ayrıca bu işbirliği ile ülkemize yaklaşık 1 milyar dolarlık uluslararası doğrudan yatırım yapıldı. İzmir Adnan Menderes İç Hatlar Terminali’ni açtınız. Hedeflediğiniz yolcu kapasitesi ve elde etmeyi planladığınız gelir nedir? İzmir terminalimiz dış hatlarla birleşince İstanbul’un ardından Türkiye’nin en büyük terminallerinden biri oldu. Yapımı sırasında kullanılan teknik ve teknolojik uygulamalar, mimari ve yapısal özellikleriyle Türkiye’de ve bölgede öncü bir örnek teşkil ediyor. Güneş enerjisinden elektrik üretilen, atık suları yeniden değerlendiren terminal, çevreye saygı gösterirken yolcu konforunu en üst düzeye taşıyacak şekilde tasarlandı. Türk mimar, mühendis ve işçilerinin eseri olan, LEED sertifikalı, çevre dostu ve bilgi sistemlerinin yoğun kullanıldığı bir havalimanının ülkemizin kalkınmışlığına çok iyi bir örnek olacağına inanıyorum. Türk havacılık sektörü çok hızlı büyüyor. İleride Ankara ve İzmir de birer hub haline gelecektir. İzmir Adnan Menderes İç Hatlar Terminali binasının yapımında mimari açıdan farklılıklar göze çarpıyor. Bu farklılıklardan bahseder misiniz? 2032 sonuna kadar işleteceğimiz yeni terminal binası, keskin ve modern hatları, iç bahçe ve havuzları, geniş ama bir o kadar da sade iç hacmiyle kullanıcılarına hem fonksiyonel hem de estetik açıdan benzersiz bir deneyim sunuyor. Yeni terminal, yolcuların check-in salonundan park etmiş uçakları, apronu ve kalkan uçakları kolayca izleyebilmelerine olanak sağlıyor. Biz, yeni terminalin tasarım, yapım ve işletme süreçlerinin tamamını çevresel sürdürülebilirlik politikası çerçevesinde oluşturduk. Terminalde; 64 check-in kontuarı, 40 asansör, 30 yürüyen merdiven ve 666 metre yürüyen bant bulunuyor. Bagaj kapasitesi ise saatte 5 bin bagaj ve 291 bin 267 metrekare toplam inşaat alanına sahip. Ayrıca, yeni terminalde kullanılan ısı pompaları, yağmur hasat sistemleri, gri su kullanım sistemi, güneş kollektörleri ve trijenerasyon santraliyle enerji tüketimi ve su harcaması en aza indirilirken atık yönetimi de verimli bir şekilde gerçekleştiriliyor. Terminal, doğalgazdan elektrik üretirken ısıtma ve soğutma enerjisini de ortaya çıkaran bir trijenerasyon tesisine sahip. Bodrum’daki havalimanının performansını yeterli buluyor musunuz? Sizin beklediğiniz performans nedir? Milas - Bodrum Havalimanı, 3,5 milyonu aşkın yolcu trafiği ile önemli bir turizm merkezini dünyaya bağlayan bir liman. Milas Bodrum Havalimanı bizim işlettiğimiz 14. havalimanımız oldu. Bodrum 2025’lerde Türkiye’nin 4. büyük şehri olmaya aday bir kent. Biz Bodrum’un geleceğine inanıyoruz. 15. havalimanı hedefinizin LaGuardia olduğunu söylediniz. Bu hedefinize ne kadar yakınsınız? LaGuardia, New York’da JFK’den sonraki ikinci büyük havalimanı ve şu an 13 milyon civarında yolcusu var, 25 milyon yolcuya kadar da büyüme kapasitesi mevcut. Bu havalimanına Goldman Sachs, TAV ve Aeroport de Paris olarak üçümüz ortak olarak giriyoruz. Bu iş için işletme, bakım, inşaat süreci olmak üzere birçok değerlendirmeden geçtik. 2050’ye kadar işletilmesi söz konusu. 4 grup olarak yarıştığımız bu ihalede 20 Mayıs’a kadar son tekliflerimizi atacağız.