Türkiye'nin önünü açacak, İstanbul'u dünya başkentine dönüştürecek mega projeler birbiri ardına hayata geçirilirken, yenileri listeye ekleniyor. Yüzyılların rüyası Marmaray hayata geçti. Üçüncü Köprü, Üçüncü Havalimanı, Avrasya Tüneli hızla ilerliyor. Son mega proje "Büyük İstanbul Tüneli" ise Türkiye'nin gururu olacak. Türkiye son yıllarda birçok dev proje ile dünyanın gündemine girdi. Toplam degeri 260 milyar liraya ulasan bu projelerin bir kısmı tamamlanarak devreye alındı, bir kısmı yapım asamasında, bir kısmı da ihale edilmeyi bekliyor. Yüzyılların düsünü hayata geçiren Marmaray projesi bugün günde binlerce yolcu tarafından kullanılıyor. Türkiye’ye ulasımda sınıf atlatan Yüksek Hızlı Tren projeleri pespese devreye alınıyor. Istanbul’u sadece bölgenin degil, Avrupa ve Ortadogu’nun da en önemli hava ulasım merkezi haline getirecek 3. Havalimanı, Bogaz’ın üçüncü gerdanlıgı olacak 3. Bogaz Köprüsü, Avrasya Tüneli, Istanbul-Izmir Otoyolu ve Kars-Bakü-Tiflis Demiryolu Hattı’nın yapım süreci devam ediyor. Bu dev projelere son olarak eklenen “Büyük Istanbul Tüneli” Projesi ise sadece Istanbul’da degil, bütün Türkiye’de ve dünyada büyük ilgi ve heyecanla karsılandı. Tüm bu projeleri taçlandıracak olan Kanal Istanbul Projesi’nde ise Cumhurbaskanı Recep Tayyip Erdogan’ın talimatıyla çalısmalara hız verildi ve ilgili tarafların katılımıyla çalısmalara baslandı. BÜYÜK ISTANBUL TÜNELI Türkiye’nin mega projeleri listesine son eklenen ve halk arasında “Büyük Istanbul Tüneli” olarak anılan “3 Katlı Istanbul Metro ve Karayolu Bogaz Geçisi” Projesi, Sögütlüçesme- Incirli arasında insa edilecek. Projenin 16,5 kilometresi 3 katlı tünel olacak. Tünelin 6,5 kilometresi Küçüksu-Gayrettepe arasında Bogaz’ın altından geçecek. Mevcut güzergah, 6 alternatif arasından en optimum olarak belirlendi. Büyük Istanbul Tüneli Projesi, Avrupa Yakası’nda Besiktas, Sisli, Kagıthane, Beyoglu, Eyüp, Fatih, Zeytinburnu, Bakırköy ve Güngören; Anadolu Yakası’nda ise Üsküdar, Ümraniye ve Kadıköy ilçelerinden geçecek. 2 karayolu ve 1 raylı sistemi barındıran proje, Sögütlüçesme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce- Cevizlibag-Incirli güzergâhı boyunca yaklasık 31,5 kilometre uzunluga sahip olacak. Projenin tamamlanmasıyla Hasdal-Ümraniye arası seyahat süresi 14 dakikaya inecek. Incirli-Sögütlüçesme arası da 40 dakikada geçilecek. 3 köprüyü ve 9 metro agını birbirine baglayan proje, 5 yıl içinde hizmete girecek. AVRASYA TÜNELI Temeli 26 Subat 2011 tarihinde atılan Avrasya Tüneli Projesi (Istanbul Bogazı Karayolu Tüp Geçisi Projesi), Asya ve Avrupa yakalarını, deniz tabanının altından geçen bir karayolu tüneli ile birbirine baglayacak. Istanbul’da araç trafiginin yogun oldugu Kazlıçesme-Göztepe hattında hizmet verecek olan Avrasya Tüneli, toplam 14,6 kilometrelik bir güzergâhı kapsıyor. Cankurtaran sahili ile Haydarpasa arasında insa edilecek projenin tamamlanmasıyla Kazlıçesme ile Göztepe arasında halen 100 dakikaya varan seyahat süresinin 15 dakikaya kadar indirilmesi hedefleniyor. Istanbul Bogazı’nda alternatif ve hızlı bir karayolu geçisi saglamak amacıyla, Marmaray’ın 1,8 kilometre kadar güneyinde insa edilen proje, mevcut iki köprünün trafik yüklerini paylasarak Istanbul’a daha dengeli ve hızlı bir sehir içi ulasımı kazandıracak. 2016 yılı sonunda tamamlanması hedeflenen Avrasya Tüneli’ni günde 130 bin araç kullanabilecek. MARMARAY Istanbul’un Avrupa ve Asya yakalarındaki demiryolu hatlarını Istanbul Bogazı altından geçen bir tüp tünelle birlestiren 76 km uzunlugundaki Marmaray’ın ilk kez Padisah II. Abdülhamid döneminde tasarlandıgı biliniyor. Proje asaması 1998 yılında biten Marmaray’ın insasına 2004 yılında baslandı ancak, Bogaz geçisinin Avrupa tarafından karaya çıktıgı yerde bulunan, Bizans Imparatorlugu dönemine ait arkeolojik kalıntılar ve Üsküdar, Sirkeci ve Yenikapı bölgelerindeki yapılan arkeolojik çalısmalar, çalısmaların yaklasık 4 sene gecikmesine neden oldu. Marmaray’ın Ayrılıkçesme ve Kazlıçesme arasındaki 14 km’lik bölümü 29 Ekim 2013 tarihinde hizmete açıldı. Açılıgından itibaren ilk yıl günlük ortalama 136 bin kisi tasıyan Marmaray’ın Gebze-Halkalı bölümünün devreye girmesiyle günlük bir milyon yolcu hedefine ulasılması bekleniyor. 3’ü yeraltında olmak üzere toplam 5 istasyondan olusan Marmaray’ın ikinci etabı olan Halkalı-Kazlıçesme ve Ayrılıkçesmesi-Gebze hatlarının yapım isi simdilik askıya alınmıs durumda. ÜÇÜNCÜ HAVALIMANI Istanbul’da Karadeniz’in Avrupa yakasındaki Yeniköy ile Akpınar köyleri arasındaki alana yapılacak olan yıllık 150 milyon yolcu kapasiteli havalimanının çalısmaları 7 Haziran 2014’te basladı. Ilk etabının 29 Ekim 2017’de tamamlanması öngörülen projenin tamamının ise 2018 yılında bitmesi planlanıyor. 120 bin kisiye is kapısı açması hedeflenen 3. Havalimanı’nın ilk bölümünün 29 Ekim 2017’de açılması planlanıyor. 3. Havalimanı’nın ilk etapta 90 milyon olması öngörülen yıllık yolcu kapasitesi 3’üncü fazda 120 milyona, 4’üncü faz tamamlandıgında ise 150 milyona çıkarak ABD’deki Atlanta Havalimanı’nı geride bırakarak dünyanın en büyük projesi haline gelecek. Proje tamamlandıgında, insaat için kesilenlerin yerine 5 milyon yeni agaç dikilmis olacak. Projenin bitmesiyle beraber Türkiye hava tasımacılıgında, büyük bir yol kat etmis olacak. 3. Havalimanının bitmesiyle beraber bölgede büyük depolar, sosyal yasam alanları, oteller yapılacak ve istihdam artacak. ÜÇÜNCÜ BOGAZ KÖPRÜSÜ Yüksek mühendislik ve teknoloji ürünü olacak 3. Bogaz Köprüsü üzerinden 8 seritli karayolu ve 2 seritli tren yolu aynı seviyede geçecek. Gerek estetik gerekse teknik özellikleriyle dünyanın sayılı köprüleri arasında yer alacak olan 3. Bogaz Köprüsü’nün 29 Ekim’de açılması planlanıyor. Köprünün baglantı yolları Kınalı- Odayeri otoyolu ve Kurtköy-Akyazı otoyolu içinse 6 Mayıs’ta ihale yapılacak. Köprüden geçecek olan demiryoluyla, Edirne’den Izmit’e kadar sehirlerarası ve sehir içi kesintisiz demiryolu tasımacılıgı yapılacak ve bu raylı sistem Marmaray ve Istanbul Metrosu ile entegre edilerek Atatürk Havalimanı, Sabiha Gökçen Havalimanı ve yeni yapılacak 3. Havalimanı da birbirine baglanacak. Insaat ve isletme asamasında binlerce kisiye saglayacagı istihdam ve çesitli sektörlere katacagı canlılıkla Türkiye ekonomisine önemli bir katkı saglayacak. IZMIT KÖRFEZ GEÇIS KÖPRÜSÜ Temmuz 2009’da onaylanan ve Türkiye’nin batısında Kuzey-Güney koridorunda ulasımı rahatlatmak üzere Gebze’den Izmir’e uzanacak otoyol projesinin en önemli kısmını olusturan Izmit Körfez Geçis Köprüsü’nde, iki ayagı birbirine baglayacak olan halatlar gerildi. Kullanıma açıldıgında Türkiye ekonomisine yıllık 165 milyon dolar civarında tasarruf saglayacak olan Izmit Körfez Geçis Köprüsü’nün, 254 metre yüksekligindeki iki ayagını birbirine baglayan halatların gerilmesi ile köprünün silüeti de tam anlamıyla ortaya çıkmıs oldu. Tamamlandıgında dünyanın dördüncü en büyük köprüsü olacak olan Izmit Körfez Geçis Köprüsü insaatında su an toplam bin 350 isçi çalısıyor. Toplam 1,1 milyar dolar yatırım yapılarak hayata geçirilen Izmit Körfez Geçis Köprüsü, 3 gidis, 3 gelis olmak üzere toplam 6 serit ile hizmet verecek. Köprünün en geç 2016 yılı baslarında araç ve yaya trafigine açılması hedefleniyor. ÇANAKKALE BOGAZ KÖPRÜSÜ Istanbul üzerindeki yükü alıp, Çanakkale üzerinden Avrupa’ya tasıyacak yeni bir proje üzerinde çalısmalar sürüyor. Çanakkale Köprüsü, 2 bin 23 metre orta açıklık, toplam 3 bin 623 metre uzunluguyla dünyanın en uzun asma köprüsü olacak. Demiryolu hattının da geçecegi projenin çalısmaları devam ediyor. Çanakkale Köprüsü üzerinden geçirilmesi planlanan demiryolu hattının tasımacılık maliyetlerini de düsürmesi bekleniyor. Söz konusu proje yap-islet-devret modeli ile hayata geçirilecek. Projede ayrıca Ege Bölgesi’ni dogrudan Kapıkule sınır kapısına baglayacak olan otoban planı da yer aldı. Böylece Ege Bölgesi’nden Avrupa’ya tasımacılık yapan araçların Istanbul Bogazı ve Istanbul trafigine yapmıs oldugu yük de hafifletilmis olacak. Projenin tamamlanması ile Marmara Bölgesinde, Marmara Denizi’nin etrafından dolasacak olan bir otoyol ringine sahip olunacak. KANAL ISTANBUL PROJESI Istanbul’u yeni bir bogaza kavusturacak olan proje ile beraber bölgedeki ilçelerde büyük degisim yasanacak. Bölgede gerçeklestirilecek kentsel dönüsümle beraber sehir modern bir yapıya kavusacak. Insaat sektörüne de büyük katkısı olacak olan Kanal Istanbul projesi, Karadeniz ve Marmara’yı da yapay bir bogazla birbirine baglayacak. Deniz tasımacılıgının da yapılacagı kanalla Türkiye dünyada bu alanda da söz sahibi olacak. Istanbul Bogazı’ndaki deniz trafigini rahatlatacak olan projede yesil alana 37 milyon metrekare ayrıldı. KARS-TIFLIS-BAKÜ DEMIRYOLU Yapımına 2008 yılında baslanan ve tamamlanmasının ardından Çin ile Londra’yı Marmaray aracılıgıyla birbirine baglayacak olan Bakü- Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı Projesi’nde son asamaya gelindi. Türkiye, Azerbaycan, Gürcistan Karma Ulastırma Komisyonu’nun 29 Aralık 2004’te Tiflis’teki toplantısında ele alınan, temeli de 24 Temmuz 2008 yılında Türkiye, Azerbaycan ve Gürcistan cumhurbaskanlarının katılımıyla atılan demiryolu hattı projesinde çalısmalar, Kars’taki yogun kıs sartlarına ragmen sürüyor. Çalısmaların bu yılın sonunda tamamlanması planlanıyor. Hattın faaliyete geçmesiyle ilk etapta bir milyon yolcu tasınması planlanırken, aynı zamanda üç ülkenin ürettigi ürünlerin de tasınması yapılacak. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu hizmete girdiginde, orta vadede yıllık 3 milyon ton yük tasınması hedefleniyor. 2034 yılına gelindiginde ise 16 milyon 500 bin ton yük ile 1 milyon 500 bin yolcu tasınması öngörülüyor.